കപ്പൽ എഞ്ചിൻ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് ചികിത്സ

"സുരക്ഷിത നാവിഗേഷൻ, ശുദ്ധമായ സമുദ്രം, കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമായ നാവിഗേഷൻ" എന്നത് ഇന്റർനാഷണൽ മാരിടൈം ഓർഗനൈസേഷന്റെയും ലോകമെമ്പാടുമുള്ള കഴിവുള്ള സമുദ്ര അധികാരികളുടെയും പ്രവർത്തന ലക്ഷ്യവും ലക്ഷ്യവുമാണ്.

മറൈൻ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾക്ക്, ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുടെ ഹാനികരമായ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഉദ്‌വമനമാണ് പ്രധാനമായും.NOx (ഇതിൽ നമ്പർ 95%), Sox (ഇതിൽ S02 95% ഉം S03 5% ഉം ആണ്), HC, CH2, Co, C02 എന്നിവയും മറ്റ് വാതകങ്ങളും കണികാ പുറന്തള്ളലും (PM) പരിസ്ഥിതിക്ക് വ്യത്യസ്ത അളവിലുള്ള നാശമുണ്ടാക്കുന്നു.നമ്മൾ ജീവിക്കുന്ന ഭൂമിയുടെ പരിസ്ഥിതിയെ സംരക്ഷിക്കുന്നതിന്, ആഗോള വായുവിന്റെ ഗുണനിലവാരത്തെയും പരിസ്ഥിതിയെയും ബാധിക്കുന്ന പ്രധാന ഘടകങ്ങളിലൊന്നാണ് റഡ്ഡർ ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് എമിഷൻ എന്ന് കാണാൻ കഴിയും.

ഷിപ്പ് റഡ്ഡർ മൂലമുണ്ടാകുന്ന വായു മലിനീകരണം കുറയ്ക്കുന്നതിനും നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനുമായി കറുത്ത പുക നിയന്ത്രണ ഉപകരണങ്ങളും നൈട്രജൻ ഓക്സൈഡ് നിയന്ത്രണ ഉപകരണങ്ങളും Grvnestech വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്.

കണികാ പദാർത്ഥങ്ങളും (പിഎം), നൈട്രജൻ ഓക്സൈഡുകളും (എൻഒഎക്സ്) കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള രീതികൾ പ്രധാനമായും താഴെ ചർച്ചചെയ്യുന്നു:

കണികാ ദ്രവ്യം കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള രീതികൾ (PM):

Grvnes കമ്പനി വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത കണികാ ട്രാപ്പ് (DPF) വഴി സംസ്‌കരിച്ച മാലിന്യ വാതകത്തിന് ലിംഗ്‌മാൻ ബ്ലാക്ക്‌നെസ് ലെവൽ I-ന്റെ നിലവാരത്തിലും അതിനു താഴെയും എത്താൻ കഴിയും.

നൈട്രജൻ ഓക്സൈഡ് (NOx) കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള രീതികൾ:

grvnes കമ്പനി വികസിപ്പിച്ച SCR ഡീനിട്രേഷൻ സിസ്റ്റത്തിന് പ്രസക്തമായ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കാൻ കഴിയും.Grvnes-scr denitration സിസ്റ്റത്തിന് വ്യത്യസ്‌ത എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് താപനിലയും മാലിന്യ വാതക ഘടനയും അനുസരിച്ച് ഒറ്റത്തവണ മാലിന്യ വാതക സംസ്‌കരണ പദ്ധതി ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കാൻ കഴിയും.