GRVNES DPF സാങ്കേതികവിദ്യ, പോറസ്, വാൾ-ഫ്ലോ സെറാമിക് അല്ലെങ്കിൽ അലോയ് മെറ്റൽ ഫിൽട്ടറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തനത്തിൽ താപമായും യാന്ത്രികമായും മോടിയുള്ളതായി കാണിക്കുന്നു.ഫിൽട്ടറുകൾ ഹൗസിംഗ് ലൈനുകൾക്കുള്ളിൽ മോഡുലാർ അറേകളിൽ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു.ഈ മോഡുലാർ ഡിപിഎഫ് ഫിൽട്ടറുകൾ സ്റ്റാക്ക് ചെയ്യാവുന്നവയാണ്, ഒരു എഞ്ചിന്റെ പ്രത്യേക ആവശ്യങ്ങൾക്കനുസൃതമായി കണികകൾ കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ശേഷി.ഫിൽട്ടർ നിർമ്മാണം മറ്റ് ഫിൽട്ടറുകളേക്കാൾ വളരെ വലിയ സോട്ട് ട്രാപ്പിംഗും "സംഭരണ" ശേഷിയും നൽകുന്നു.ഫിൽട്ടർ റീജനറേഷൻ താപനിലയും ബാക്ക് മർദ്ദവും കുറവാണ്, കൂടാതെ OEM പരിധിക്കുള്ളിൽ തന്നെ തുടരുക.
കണികാ ഓക്സീകരണത്തിന് ആവശ്യമായ ഊഷ്മാവ് കുറയ്ക്കാൻ സൾഫർ-പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള കാറ്റലിസ്റ്റ് കൊണ്ട് പൊതിഞ്ഞ, ഡിപിഎഫ് ഫിൽട്ടറുകൾ എഞ്ചിന്റെ മണം അനുസരിച്ച് 525°F/274°C വരെ കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ എഞ്ചിൻ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഹീറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് PM ബേൺ-ഓഫ് അല്ലെങ്കിൽ "പാസീവ് റീജനറേഷൻ" അനുവദിക്കുന്നു. ഉത്പാദനം.ചില സോട്ട് ഫിൽട്ടറുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഇതിന് NO₂പ്രൊഡക്ഷൻ പരിമിതപ്പെടുത്താൻ കഴിയും, അതായത് നിയന്ത്രിത ഉപോൽപ്പന്നങ്ങളെ കുറിച്ച് ആശങ്കയില്ല.